Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"[ad_1] Os embarques de caf\u00e9 enfrentaram atrasos significativos em 2024, resultando em 1,826 milh\u00e3o de sacas armazenadas nos portos brasileiros sem conseguir exporta\u00e7\u00e3o, conforme levantamento do Conselho dos Exportadores de Caf\u00e9 do Brasil (Cecaf\u00e9). Considerando o pre\u00e7o m\u00e9dio de exporta\u00e7\u00e3o de US$ 304,25 por saca e a cota\u00e7\u00e3o m\u00e9dia do d\u00f3lar em dezembro de R$ 6,0964, o Brasil deixou de arrecadar US$ 555,62 milh\u00f5es (R$ 3,387 bilh\u00f5es) em receita cambial ao longo do ano. O problema foi causado por altera\u00e7\u00f5es de escala de navios, atrasos frequentes e rolagens de cargas, segundo o diretor t\u00e9cnico da entidade, Eduardo Heron. Os entraves log\u00edsticos geraram um preju\u00edzo de R$ 9,2 milh\u00f5es em dezembro, devido a custos adicionais de armazenagem, reten\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres (detentions) e antecipa\u00e7\u00e3o de gates. Desde junho, quando o levantamento foi iniciado, as perdas acumuladas somaram R$ 51,5 milh\u00f5es para os exportadores. Impacto na cadeia produtiva do caf\u00e9 Heron alerta que os gargalos log\u00edsticos tamb\u00e9m afetam os produtores de caf\u00e9, majoritariamente da agricultura familiar, pois reduzem o repasse do valor da exporta\u00e7\u00e3o aos cafeicultores. O Brasil, sendo o pa\u00eds que mais transfere o pre\u00e7o FOB da exporta\u00e7\u00e3o aos produtores, v\u00ea suas limita\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias afetando diretamente a renda da cadeia produtiva. O setor de exporta\u00e7\u00e3o, respons\u00e1vel pela consolida\u00e7\u00e3o das cargas, enfrenta dificuldades com o crescimento da demanda por cont\u00eaineres e a falta de infraestrutura adequada nos portos brasileiros. Infraestrutura portu\u00e1ria no limite Os problemas log\u00edsticos evidenciam o esgotamento da capacidade dos portos brasileiros, segundo Heron. Ele defende investimentos para ampliar p\u00e1tios e ber\u00e7os, melhorar a infraestrutura de rodovias, ferrovias e hidrovias, al\u00e9m de aprofundar o calado para receber embarca\u00e7\u00f5es maiores. O Cecaf\u00e9, em conjunto com outras entidades do com\u00e9rcio exterior, tem buscado di\u00e1logo com autoridades p\u00fablicas para minimizar os impactos e discutir melhorias estruturais nos portos. \u201cNosso objetivo \u00e9 garantir que o agroneg\u00f3cio continue gerando divisas para o pa\u00eds, com mais efici\u00eancia e competitividade nas exporta\u00e7\u00f5es\u201d, afirma Heron. Na \u00faltima semana, o Comit\u00ea Log\u00edstico do Cecaf\u00e9 se reuniu com Beto Mendes, diretor de Opera\u00e7\u00f5es da Autoridade Portu\u00e1ria de Santos (APS), para tratar dos desafios log\u00edsticos no embarque de caf\u00e9 pelo Porto de Santos, que responde por 68% das exporta\u00e7\u00f5es nacionais do gr\u00e3o. Segundo Heron, a APS est\u00e1 monitorando os atrasos e planejando melhorias na infraestrutura portu\u00e1ria, como: Terceira via da Rodovia dos Imigrantes Aprofundamento do calado com concess\u00e3o do canal Leil\u00e3o do TECON10, previsto para o segundo semestre Al\u00e9m disso, a APS assumiu as opera\u00e7\u00f5es do Porto de Itaja\u00ed (SC), visando aliviar a sobrecarga do cais santista e melhorar a log\u00edstica portu\u00e1ria no pa\u00eds. Atrasos dos embarques de caf\u00e9 em dezembro e O Boletim Detention Zero (DTZ), elaborado pela startup ElloX Digital, revelou que 71% dos navios (206 de 290) tiveram atrasos ou altera\u00e7\u00e3o de escalas em dezembro de 2024, afetando os embarques de caf\u00e9. No Porto de Santos, 132 das 157 embarca\u00e7\u00f5es registraram atraso ou altera\u00e7\u00e3o de escala, impactando 84% dos embarques. O maior tempo de espera foi de 56 dias, e 40 navios sequer tiveram abertura de gate. 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