{"id":1806,"date":"2024-09-03T01:03:47","date_gmt":"2024-09-03T01:03:47","guid":{"rendered":"https:\/\/senhorafrutta.com.br\/index.php\/2024\/09\/03\/seminario-de-portos-discute-expansao-da-estrutura-brasileira\/"},"modified":"2024-09-03T01:03:47","modified_gmt":"2024-09-03T01:03:47","slug":"seminario-de-portos-discute-expansao-da-estrutura-brasileira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senhorafrutta.com.br\/index.php\/2024\/09\/03\/seminario-de-portos-discute-expansao-da-estrutura-brasileira\/","title":{"rendered":"Semin\u00e1rio de portos discute expans\u00e3o da estrutura brasileira"},"content":{"rendered":"
Fotos: Porto de Paranagu\u00e1\/Minist\u00e9rio dos Transportes\/Freepik<\/div>\n

O gargalo da infraestrutura rodovi\u00e1ria e ferrovi\u00e1ria e a grande urg\u00eancia em aumentar investimentos nesta \u00e1rea foi um dos assuntos discutidos no 3\u00ba Semin\u00e1rio Nacional e Internacional dos Portos Brasileiros na \u00faltima semana, realizado em Curitiba.<\/p>\n

O professor e economista Marcos Troyjo, destacou a condi\u00e7\u00e3o do crescimento exponencial da popula\u00e7\u00e3o mundial nos pr\u00f3ximos 25 anos, e que isso ir\u00e1 gerar uma mudan\u00e7a estrutural pela demanda global. Segundo ele, esta necessidade s\u00f3 ser\u00e1 atendida com uma expans\u00e3o dr\u00e1stica, \u201cum choque\u201d, do sistema de infraestrutura do Brasil, englobando log\u00edstica, irriga\u00e7\u00e3o, vias de escoamento da produ\u00e7\u00e3o, armazenagem e sobretudo portu\u00e1ria. \u201cParece-me que montar os bons projetos que sejam projetos financi\u00e1veis, de modo a atrair capital de qualidade a longo prazo e as taxas baixas \u00e9 o grande desafio\u201d, disse o professor.<\/p>\n

O diretor jur\u00eddico do Banco Nacional do Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES), Walter Ba\u00e8re, tamb\u00e9m falou sobre a necessidade em expandir a capacidade rodovi\u00e1ria e ferrovi\u00e1ria do Brasil para acompanhar a expans\u00e3o dos investimentos em portos. Atualmente o BNDES \u00e9 respons\u00e1vel por cerca de 37% do total de investimento em infraestrutura no Brasil, incluindo do setor portu\u00e1rio, que atua com projetos a longo prazo. \u201cPara investir no setor portu\u00e1rio \u00e9 preciso o que n\u00f3s chamamos de capital paciente, aquele dinheiro que espera, que quer retornos longos e n\u00e3o atua como fundos que emprestam e querem retirar logo os seus recursos em troca de lucros r\u00e1pidos. Ent\u00e3o \u00e9 fundamental a presen\u00e7a de um banco de desenvolvimento que possa emprestar esse capital de longo prazo para setores estrat\u00e9gicos como o setor dos portos\u201d, afirmou Ba\u00e8re.<\/p>\n

O ministro do Tribunal Superior do Trabalho e presidente da Ceportos, Douglas Alencar, falou sobre o relat\u00f3rio que prev\u00ea a revis\u00e3o da legisla\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria e que deve trazer um novo marco legal para atender os objetivos de efici\u00eancia, ganho de escala e qualidade ao sistema: \u201cOs trabalhos desta comiss\u00e3o de revis\u00e3o da lei est\u00e3o estruturados em 3 n\u00edveis, um primeiro tratando de temas gerais da atividade portu\u00e1ria, um segundo que envolve a busca da desburocratiza\u00e7\u00e3o, a simplifica\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria patrimonial e ambiental e o terceiro eixo que trata das quest\u00f5es trabalhistas ligadas ao setor portu\u00e1rio. Todos esses 3 n\u00edveis de quest\u00f5es s\u00e3o absolutamente importantes para que n\u00f3s possamos ter um novo marco legal que contribua para o desenvolvimento do pa\u00eds\u201d.<\/p>\n

O semin\u00e1rio trouxe ainda a apresenta\u00e7\u00e3o de estudos de casos e experi\u00eancias de outros pa\u00edses na gest\u00e3o portu\u00e1ria, poss\u00edveis tend\u00eancias globais que podem ser aplicadas no contexto brasileiro. \u201cPrecisamos da rapidez na resposta ao desenvolvimento e implanta\u00e7\u00e3o de infraestrutura, quer seja dos acessos rodovi\u00e1rios e ferrovi\u00e1rios, ou acesso aquavi\u00e1rio. E queremos aprender um pouco com os modelos europeu e (norte) americano, porque hoje \u00e9 natural no Brasil uma burocracia que, por vezes, demanda de dois a tr\u00eas anos entre estudo do projeto e a sua efetiva implanta\u00e7\u00e3o\u201d, explica Luiz Fernando Garcia, presidente da Portos do Paran\u00e1.<\/p>\n

O Semin\u00e1rio foi realizado pela Portos do Paran\u00e1, em parceria com a Academia Brasileira de Forma\u00e7\u00e3o e Pesquisa, e reuniu mais de 1000 pessoas do setor portu\u00e1rio e autoridades no Museu Oscar Niemeyer, em Curitiba.<\/p>\n

O post Semin\u00e1rio de portos discute expans\u00e3o da estrutura brasileira<\/a> apareceu primeiro em Canal Rural<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fotos: Porto de Paranagu\u00e1\/Minist\u00e9rio dos Transportes\/Freepik O gargalo da infraestrutura rodovi\u00e1ria e ferrovi\u00e1ria e a grande urg\u00eancia em aumentar investimentos nesta \u00e1rea foi um dos assuntos discutidos no 3\u00ba Semin\u00e1rio Nacional e Internacional dos Portos Brasileiros na \u00faltima semana, realizado em Curitiba. O professor e economista Marcos Troyjo, destacou a condi\u00e7\u00e3o do crescimento exponencial da popula\u00e7\u00e3o mundial nos pr\u00f3ximos 25 anos, e que isso ir\u00e1 gerar uma mudan\u00e7a estrutural pela demanda global. Segundo ele, esta necessidade s\u00f3 ser\u00e1 atendida com uma expans\u00e3o dr\u00e1stica, \u201cum choque\u201d, do sistema de infraestrutura do Brasil, englobando log\u00edstica, irriga\u00e7\u00e3o, vias de escoamento da produ\u00e7\u00e3o, armazenagem e sobretudo portu\u00e1ria. \u201cParece-me que montar os bons projetos que sejam projetos financi\u00e1veis, de modo a atrair capital de qualidade a longo prazo e as taxas baixas \u00e9 o grande desafio\u201d, disse o professor. O diretor jur\u00eddico do Banco Nacional do Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES), Walter Ba\u00e8re, tamb\u00e9m falou sobre a necessidade em expandir a capacidade rodovi\u00e1ria e ferrovi\u00e1ria do Brasil para acompanhar a expans\u00e3o dos investimentos em portos. Atualmente o BNDES \u00e9 respons\u00e1vel por cerca de 37% do total de investimento em infraestrutura no Brasil, incluindo do setor portu\u00e1rio, que atua com projetos a longo prazo. \u201cPara investir no setor portu\u00e1rio \u00e9 preciso o que n\u00f3s chamamos de capital paciente, aquele dinheiro que espera, que quer retornos longos e n\u00e3o atua como fundos que emprestam e querem retirar logo os seus recursos em troca de lucros r\u00e1pidos. Ent\u00e3o \u00e9 fundamental a presen\u00e7a de um banco de desenvolvimento que possa emprestar esse capital de longo prazo para setores estrat\u00e9gicos como o setor dos portos\u201d, afirmou Ba\u00e8re. O ministro do Tribunal Superior do Trabalho e presidente da Ceportos, Douglas Alencar, falou sobre o relat\u00f3rio que prev\u00ea a revis\u00e3o da legisla\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria e que deve trazer um novo marco legal para atender os objetivos de efici\u00eancia, ganho de escala e qualidade ao sistema: \u201cOs trabalhos desta comiss\u00e3o de revis\u00e3o da lei est\u00e3o estruturados em 3 n\u00edveis, um primeiro tratando de temas gerais da atividade portu\u00e1ria, um segundo que envolve a busca da desburocratiza\u00e7\u00e3o, a simplifica\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria patrimonial e ambiental e o terceiro eixo que trata das quest\u00f5es trabalhistas ligadas ao setor portu\u00e1rio. Todos esses 3 n\u00edveis de quest\u00f5es s\u00e3o absolutamente importantes para que n\u00f3s possamos ter um novo marco legal que contribua para o desenvolvimento do pa\u00eds\u201d. O semin\u00e1rio trouxe ainda a apresenta\u00e7\u00e3o de estudos de casos e experi\u00eancias de outros pa\u00edses na gest\u00e3o portu\u00e1ria, poss\u00edveis tend\u00eancias globais que podem ser aplicadas no contexto brasileiro. \u201cPrecisamos da rapidez na resposta ao desenvolvimento e implanta\u00e7\u00e3o de infraestrutura, quer seja dos acessos rodovi\u00e1rios e ferrovi\u00e1rios, ou acesso aquavi\u00e1rio. E queremos aprender um pouco com os modelos europeu e (norte) americano, porque hoje \u00e9 natural no Brasil uma burocracia que, por vezes, demanda de dois a tr\u00eas anos entre estudo do projeto e a sua efetiva implanta\u00e7\u00e3o\u201d, explica Luiz Fernando Garcia, presidente da Portos do Paran\u00e1. O Semin\u00e1rio foi realizado pela Portos do Paran\u00e1, em parceria com a Academia Brasileira de Forma\u00e7\u00e3o e Pesquisa, e reuniu mais de 1000 pessoas do setor portu\u00e1rio e autoridades no Museu Oscar Niemeyer, em Curitiba. 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