{"id":1327,"date":"2024-08-16T22:22:29","date_gmt":"2024-08-16T22:22:29","guid":{"rendered":"https:\/\/senhorafrutta.com.br\/index.php\/2024\/08\/16\/indice-de-atraso-de-navios-com-cafe-nos-portos-atinge-60-em-julho\/"},"modified":"2024-08-16T22:22:29","modified_gmt":"2024-08-16T22:22:29","slug":"indice-de-atraso-de-navios-com-cafe-nos-portos-atinge-60-em-julho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senhorafrutta.com.br\/index.php\/2024\/08\/16\/indice-de-atraso-de-navios-com-cafe-nos-portos-atinge-60-em-julho\/","title":{"rendered":"\u00cdndice de atraso de navios com caf\u00e9 nos portos atinge 60% em julho"},"content":{"rendered":"
Foto: Pixabay<\/div>\n

O \u00edndice de altera\u00e7\u00e3o de escalas e atrasos de navios com caf\u00e9 para exporta\u00e7\u00e3o alcan\u00e7ou 60% em julho, ou 167 de um total de 277 embarca\u00e7\u00f5es, nos principais portos do Brasil. O maior prazo de espera foi registrado no Porto de Santos<\/a><\/strong> (SP): 55 dias entre a abertura do primeiro e do \u00faltimo deadline<\/em>.<\/p>\n

Confira na palma da m\u00e3o informa\u00e7\u00f5es quentes sobre agricultura, pecu\u00e1ria, economia e previs\u00e3o do tempo:<\/em> <\/em>siga o Canal Rural no WhatsApp!<\/em><\/strong><\/a><\/p>\n

Os dados constam no Boletim Detention Zero (DTZ), elaborado pela startup ElloX em parceria com o Conselho dos Exportadores de Caf\u00e9 do Brasil (Cecaf\u00e9).<\/p>\n

O levantamento revela que o terminal santista, principal escoador dos caf\u00e9s brasileiros ao exterior, com representatividade de 68,7% no acumulado do ano at\u00e9 o fim de julho, registrou o maior \u00edndice de atrasos de porta-cont\u00eaineres, de 77%, envolvendo 105 do total de 136 embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

No complexo portu\u00e1rio do Rio de Janeiro (RJ), o segundo maior exportador dos caf\u00e9s do Brasil, com representatividade de 28,2% no acumulado de 2024, o \u00edndice de atrasos das embarca\u00e7\u00f5es foi de 60% em julho, o que envolveu 43 dos 72 navios destinados \u00e0s remessas do produto.<\/p>\n

Al\u00e9m da atualiza\u00e7\u00e3o do Boletim DTZ, o Cecaf\u00e9 voltou a realizar um levantamento com seus associados \u2013 respondem por 77% das exporta\u00e7\u00f5es totais \u2013 que aponta que o Brasil deixou de exportar, somente em julho, 1,262 milh\u00e3o de sacas de caf\u00e9 (3.823 cont\u00eaineres) por causa de atrasos de navios, altera\u00e7\u00f5es de deadlines, rolagens de cargas, menor disponibilidade de cont\u00eaineres e falta de espa\u00e7os nos terminais portu\u00e1rios.<\/p>\n

Esses n\u00e3o embarques de caf\u00e9 impossibilitaram a entrada de US$ 313 milh\u00f5es, ou R$ 1,735 bilh\u00e3o (considerando o d\u00f3lar m\u00e9dio de R$ 5,5414 no m\u00eas), nas divisas do Pa\u00eds e causaram preju\u00edzos de R$ 7,456 milh\u00f5es a esses associados com custos extras e imprevistos de pr\u00e9-stackings, armazenagens adicionais, detentions e gates antecipados.<\/p>\n

O diretor t\u00e9cnico do Cecaf\u00e9, Eduardo Heron, disse em comunicado que a continuidade dos altos \u00edndices de navios com altera\u00e7\u00e3o de escalas e rolagens de carga contribui para a lota\u00e7\u00e3o dos p\u00e1tios dos terminais portu\u00e1rios, o que eleva o tempo de espera das embarca\u00e7\u00f5es e impede o recebimento das cargas conteinerizadas destinadas, diariamente, \u00e0s exporta\u00e7\u00f5es. \u201cContinuamos observando a chegada de cargas do interior que s\u00e3o impedidas de entrar nos terminais portu\u00e1rios porque os p\u00e1tios est\u00e3o abarrotados e \u00e9 a partir desse ponto que come\u00e7am os custos imprevistos e elevad\u00edssimos aos exportadores brasileiros. Isso revela o esgotamento da infraestrutura e a necessidade de amplia\u00e7\u00e3o da capacidade f\u00edsica de armazenamento de cont\u00eaineres nos portos\u201d, comentou.<\/p>\n

Conforme Heron, se mantido esse cen\u00e1rio log\u00edstico e \u201cnada for feito\u201d, a manuten\u00e7\u00e3o dos atrasos dos navios, em virtude das limita\u00e7\u00f5es de infraestrutura portu\u00e1ria, somada a expectativa de embarques maiores de v\u00e1rias cargas conteinerizadas no segundo semestre, incluindo caf\u00e9, algod\u00e3o e a\u00e7\u00facar, aumentar\u00e3o ainda mais os desafios e preju\u00edzos ao setor exportador.<\/p>\n

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Foto: Pixabay O \u00edndice de altera\u00e7\u00e3o de escalas e atrasos de navios com caf\u00e9 para exporta\u00e7\u00e3o alcan\u00e7ou 60% em julho, ou 167 de um total de 277 embarca\u00e7\u00f5es, nos principais portos do Brasil. O maior prazo de espera foi registrado no Porto de Santos (SP): 55 dias entre a abertura do primeiro e do \u00faltimo deadline. Confira na palma da m\u00e3o informa\u00e7\u00f5es quentes sobre agricultura, pecu\u00e1ria, economia e previs\u00e3o do tempo: siga o Canal Rural no WhatsApp! Os dados constam no Boletim Detention Zero (DTZ), elaborado pela startup ElloX em parceria com o Conselho dos Exportadores de Caf\u00e9 do Brasil (Cecaf\u00e9). O levantamento revela que o terminal santista, principal escoador dos caf\u00e9s brasileiros ao exterior, com representatividade de 68,7% no acumulado do ano at\u00e9 o fim de julho, registrou o maior \u00edndice de atrasos de porta-cont\u00eaineres, de 77%, envolvendo 105 do total de 136 embarca\u00e7\u00f5es. No complexo portu\u00e1rio do Rio de Janeiro (RJ), o segundo maior exportador dos caf\u00e9s do Brasil, com representatividade de 28,2% no acumulado de 2024, o \u00edndice de atrasos das embarca\u00e7\u00f5es foi de 60% em julho, o que envolveu 43 dos 72 navios destinados \u00e0s remessas do produto. Al\u00e9m da atualiza\u00e7\u00e3o do Boletim DTZ, o Cecaf\u00e9 voltou a realizar um levantamento com seus associados \u2013 respondem por 77% das exporta\u00e7\u00f5es totais \u2013 que aponta que o Brasil deixou de exportar, somente em julho, 1,262 milh\u00e3o de sacas de caf\u00e9 (3.823 cont\u00eaineres) por causa de atrasos de navios, altera\u00e7\u00f5es de deadlines, rolagens de cargas, menor disponibilidade de cont\u00eaineres e falta de espa\u00e7os nos terminais portu\u00e1rios. Esses n\u00e3o embarques de caf\u00e9 impossibilitaram a entrada de US$ 313 milh\u00f5es, ou R$ 1,735 bilh\u00e3o (considerando o d\u00f3lar m\u00e9dio de R$ 5,5414 no m\u00eas), nas divisas do Pa\u00eds e causaram preju\u00edzos de R$ 7,456 milh\u00f5es a esses associados com custos extras e imprevistos de pr\u00e9-stackings, armazenagens adicionais, detentions e gates antecipados. O diretor t\u00e9cnico do Cecaf\u00e9, Eduardo Heron, disse em comunicado que a continuidade dos altos \u00edndices de navios com altera\u00e7\u00e3o de escalas e rolagens de carga contribui para a lota\u00e7\u00e3o dos p\u00e1tios dos terminais portu\u00e1rios, o que eleva o tempo de espera das embarca\u00e7\u00f5es e impede o recebimento das cargas conteinerizadas destinadas, diariamente, \u00e0s exporta\u00e7\u00f5es. \u201cContinuamos observando a chegada de cargas do interior que s\u00e3o impedidas de entrar nos terminais portu\u00e1rios porque os p\u00e1tios est\u00e3o abarrotados e \u00e9 a partir desse ponto que come\u00e7am os custos imprevistos e elevad\u00edssimos aos exportadores brasileiros. Isso revela o esgotamento da infraestrutura e a necessidade de amplia\u00e7\u00e3o da capacidade f\u00edsica de armazenamento de cont\u00eaineres nos portos\u201d, comentou. 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O post \u00cdndice de atraso de navios com caf\u00e9 nos portos atinge 60% em julho apareceu primeiro em Canal Rural.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1328,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1327","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-agronegocio"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/senhorafrutta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1327","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/senhorafrutta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/senhorafrutta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/senhorafrutta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1327"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/senhorafrutta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1327\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/senhorafrutta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1328"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/senhorafrutta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1327"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/senhorafrutta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1327"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/senhorafrutta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1327"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}